Thai Airways International Public Company Limited's process in rehabilitating its business under the context of Thai politics during the year 2019 - 2023
Keywords:
Thai Airways, business rehabilitation, Thai politicsAbstract
Research on Thai Airways International Public Company Limited's process in rehabilitating its business Within the context of Thai politics in the period 2019 - 2023, the research objectives are to study (1) the identity of Thai Airways that is important to the government and the Thai economy (2) the origins of debt and
efforts to rehabilitate the business first. Thai Airways Business Rehabilitation Plan (3) Thai Airways Business Rehabilitation Plan Using qualitative research methods Information from documents and data from in-depth interviews with 8 people involved. The research results found that.
Thai Airways is considered the national airline of Thailand that shareholding of the Ministry of Finance and supervision of the Ministry of Transport Under the political structure during the year 2019, led by the government of General Prayut Chan-ocha, which Thai Airways Has entered the process of requesting business rehabilitation with the Central Bankruptcy Court. This is because they are in a state of insolvency and have more liabilities than assets. Resulting in being unable to repay debts as scheduled. Even though the political situation has returned to normal. But still faced with the problem of the spread of the coronavirus 2019, the government was unable to solve the problem as it should.
Thai Airways has prepared a business rehabilitation plan. The objectives are as follows: (1) restructuring debt (2) adjusting the business model Organizational structure and departments. The Central Bankruptcy Court
ordered the rehabilitation of Thai Airways on September 14, 2020.
From interviews with key informants, it is indicated that Thai Airways International Public Company Limited will be able to rehabilitate its business. With the potential of Thai Airways International Public Company Limited itself and main government policies Which is led by Prime Minister Settha Thavisin, which stimulates the tourism economy and cancels tourist visas. and the political situation has become more democratic.
The airline business has begun to show a better trend.
References
กระทรวงคมนาคม. (ม.ป.ป.). ประวัติ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน). สืบค้นเมื่อ กันยายน 24, 2566,
จาก https://www.mot.go.th/about.html?id=19
กรุงศรีเพลินเพลิน. (ม.ป.ป.). ผลกระทบของ Covid-19 ต่อเศรษฐกิจไทย และคนทำธุรกิจ SME. สืบค้นเมื่อ กันยายน
, 2566, จาก https://shorturl.asia/zwhbD
กิตติยา เหล็กมั่น. (2561). โครงสร้างและประสิทธิผลองค์การ: กรณีศึกษา บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน), วิทยานิพนธ์รัฐประสาสนศาสตรมหาบัณฑิต, คณะรัฐประศาสนศาสตร์ สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์.
ชีพ จุลมนต์ และ กนก จุลมนต์. (2566). คำอธิบายกฎหมายล้มละลาย. (พิมพ์ครั้งที่ 8). กรุงเทพฯ: สำนักพิมพ์สำนักอบรมศึกษากฎหมายแห่งเนติบัณฑิตยสภา.
เดอะสแตนดาร์ด. (2566). 22 พฤษภาคม 2557 – คสช. ก่อรัฐประหารรัฐบาลเลือกตั้ง. สืบค้นเมื่อ กันยายน 24, 2566, จาก https://thestandard.co/onthisday22052557/
ไทยรัฐมันนี่. (2564). ชำแหละ "จุดอ่อน" แผนฟื้นฟู "การบินไทย" ชี้ชะตา "สายการบินแห่งชาติ". สืบค้นเมื่อ ธันวาคม 4, 2566, จาก https://shorturl.asia/JWvtf
เทโรเอ็นเตอร์เทนเม้นท์. (ม.ป.ป.) ย้อนเส้นทาง 18 ปี การบินไทย กว่าจะบักโกรก เทียบชัดรัฐบาลไหนกำไรพุ่ง ขาดทุน. สืบค้นเมื่อ เมษายน 7, 2567, จาก https://teroasia.com/news/187743, 2567
ธนิกุล จันทรา. (2563). การศึกษาโครงสร้างสถาบันและองค์กรในการบริหารจัดการอาสาสมัครด้านภัยพิบัติในระดับท้องถิ่นของประเทศญี่ปุ่น: กรณีศึกษาภูมิภาค Tohoku. สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม.
นิธิ จึงสมาน. (2554). มาตรการทางกฎหมายในการควบคุมการปฏิบัติหน้าที่ของผู้ทำแผนในคดีฟื้นฟูกิจการลูกหนี้, วิทยานิพนธ์หลักสูตรนิติศาสตรมหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย์.
บีบีซีนิวส์. (2563ก). วัชชิรานนท์ ทองเทพ, การบินไทย: สำรวจผลการดำเนินงานรอบ 10 ปี กับจำนวนทหาร-ตำรวจในบอร์ด เกี่ยวพันกันอย่างไร. สืบค้นเมื่อ กันยายน 24, 2566, จาก https://www.bbc.com/thai/thailand-53004258
บีบีซีนิวส์. (2563ข). การบินไทย : เปิดรายละเอียดหนี้สิน 3.5 แสนล้านบาท จากลูกค้าที่ยังไม่ได้เงินคืนถึงบริษัทให้เช่าเครื่องบิน. สืบค้นเมื่อ มีนาคม 9, 2567, จาก https://www.bbc.com/thai/thailand-53039223
ปรีดี บุญซื่อ. (2564). ไทยพลับบิก้า. หนึ่งปีที่ไม่มีการเดินทาง โควิด-19 ทำให้ห่วงโซ่การท่องเที่ยวโลกเสียหายมาก ขนาดไหน. สืบค้นเมื่อ กันยายน 24, 2566, จาก https://thaipublica.org/2021/03/pridi235/
ผู้จัดการออนไลน์. (2556). ชี้ประท้วงที่ ‘ไทย’ กระทบ ‘ท่องเที่ยว’ แต่ผู้เชี่ยวชาญเชื่อ ‘พื้นฐานดี-ฟื้นไว’. สืบค้นเมื่อ กันยายน 24, 2566, จาก https://shorturl.asia/9ebiW
พีทีวี36เอชดี. (2563). 36ข่าวแห่งปี : เคอร์ฟิว ล็อกดาวน์ โควิด-19 หยุดโลก ไทยอยู่ในพ.ร.ก.ฉุกเฉินฯ ต้านวิกฤตก่อเกิดวิกฤต!!. สืบค้นเมื่อ กันยายน 24, 2566, จาก https://shorturl.asia/BjVgK
โพสต์ทูเดย์. (2557). สภาวะอสมมาตรของสารสนเทศ. สืบค้นเมื่อ พฤศจิกายน 4, 2566, จาก https://shorturl.asia/xGouW
วรุณกมล ประเสริฐศรี. (2564). ปัญหาการเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการเพื่อประวิงการชำระหนี้ ศึกษากรณีลูกหนี้ของธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศไทย. รายงานเอกัตศึกษา หลักสูตรปริญญานิติศาสตรมหาบัณฑิต, คณะนิติศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.
วอยซ์ออนไลน์. (2563). ถาวร' รายงานพิเศษ: เปิดงบฯกำไร-ขาดทุน 7 รบ.ยุคใคร'การบินไทย'เจ๊งสุด- ยุค' ทักษิณ'กำไรพุ่ง. สืบค้นเมื่อ กันยายน 24, 2566, จาก https://shorturl.asia/NlZVA
เวย์ แมกกาซีน. (2563). การบินไทยจะเป็น ‘สายการบินแห่งชาติ’ ได้ด้วยการเปลี่ยนแปลง. สืบค้นเมื่อ ธันวาคม 4, 2566, จาก https://waymagazine.org/national-airways/
Downloads
Published
How to Cite
Issue
Section
Categories
License
Copyright (c) 2024 Karunyaporn Plangdee

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.